Le directeur central de l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), Nabil Boubaya, a révélé que l'Algérie a « alloué un budget d'environ 2.400 milliards de dinars pour le développement et la modernisation du réseau de transport ferroviaire, dans le cadre d'une vision stratégique visant à soutenir le développement économique et social du pays ».

Intervenant, hier, sur les ondes de la Radio nationale, Nabil Boubaya a expliqué que le ministère des Travaux publics «supervise la réalisation des différents projets du programme national de développement de ce réseau, qui s'étend actuellement sur 5.738 km à travers les différentes wilayas du pays, et ce, après l'achèvement de la ligne minière du Sud-Ouest, fin de l'année 2025, renforçant ainsi le développement national et régional».

Le représentant de l'ANESRIF a également affirmé que les projets réalisés au cours des six dernières années «ont apporté une véritable transformation au secteur, avec le réseau ferroviaire passant de moins de 4.000 km à la réalisation de plus de 1.700 km de nouvelles lignes, permettant ainsi de mettre à disposition un train toutes les demi-heures en Algérie, ce qui reflète l'amélioration notable du rythme de transport et de la qualité du service».

L'invité de la Radio a encore indiqué que ces lignes constituent «une véritable base de soutien dans les domaines social et économique, en raison de leur poids stratégique pour la Société nationale des transports ferroviaires ainsi que pour le développement local et régional».

Boubaya a également exprimé «l'espoir» des autorités du pays de relier à l'avenir le réseau ferroviaire national aux pays voisins maghrébins et africains, en profitant de la position stratégique de l'Algérie en tant que porte d'entrée du continent africain, «notamment en ce qui concerne la connexion des zones d'échange commercial et industriel frontalières, et en renforçant le transport collectif de passagers et de marchandises dans des délais raisonnables».

Il a également souligné que l'un des principaux avantages du transport ferroviaire est «la réduction des coûts de transport, ainsi que la possibilité de l'utiliser en cas d'urgence pour garantir la livraison rapide des marchandises, en plus de contribuer à réduire la congestion routière, notamment dans les zones où il y a des embouteillages», a-t-il souligné.

Des projets ambitieux à l'horizon

En ce qui concerne les projets programmés, Boubaya a expliqué que le programme de développement du réseau ferroviaire repose sur plusieurs axes principaux, dont les plus importants sont la ligne minière du sud-ouest du pays, s'étendant d'Oran et Arzew à Gara Djebilet en passant par Béchar et Tindouf, sur une distance totale d'environ 950 km, conçue pour transporter 50 millions de tonnes de minerai de fer par an et 25 millions de tonnes de matières transformées, contribuant ainsi au soutien du développement économique et social des wilayas du Sud. Il a aussi précisé que la réalisation du projet a été en grande partie «effectuée avec des moyens nationaux et en coordination entre plusieurs secteurs ministériels, y compris le ministère de la Défense nationale ainsi que les autorités locales concernées».

Quant à l'axe du nord du pays qui s'étend sur 1.822 km pour relier l'est à l'ouest du pays, «plusieurs projets ont été réalisés pour moderniser la ligne à double voie, augmenter sa capacité et mettre à jour les équipements de signalisation et les réseaux de communication».

Pour l'axe des Hauts Plateaux, d'une longueur de 1.046 km, «il ne reste plus que 73 km en cours de réalisation, prévus pour être achevés en 2026, ce qui permettra de relier les Hauts Plateaux de Tébessa à l'Est à Sidi Bel Abbès à l'Ouest», a expliqué l'hôte de la Radio.

En ce qui concerne la ligne minière de l'est du pays, s'étendant sur 422 km, dédiée au transport du phosphate et de ses dérivés, «il est prévu la réception de plusieurs sections cette année», a souligné le même responsable, ajoutant que l'autre projet en cours est celui qui relie les ports de Skikda et de Jijel à la ville de Touggourt, avec une extension prévue ultérieurement vers Hassi Messaoud. L'axe qui s'étend d'Alger à Tamanrasset «constitue un axe stratégique pour le transport de marchandises et de passagers, notamment vers El Menéa et Tamanrasset, où certaines sections sont déjà en exploitation, tandis que les travaux se poursuivent sur d'autres sections», a ajouté Boubaya.