Le rattrapage du «sous-développement» du littoral Oran-est, notamment en tant que destination touristique potentielle, passe inévitablement par la mise à niveau du réseau routier desservant cette partie du territoire la wilaya. Sans la mise en place, préalablement, d'un circuit de routes modernes et adaptées au trafic, tout plan visant à moderniser la partie est de la wilaya -indépendamment de la vocation de chacun de ses pôles et sous-pôles- ne serait qu'une annonce pompeuse. Le méga-projet de la modernisation du Grand Oran, conçu et mené par la wilaya, part d'ailleurs de ce principe. La visite du chef de l'exécutif local, effectuée dimanche dans les daïras de Bir El-Djir et de Gdyel, avait, d'ailleurs, entre autres objectifs, celui de s'enquérir sur le terrain de l'avancement des chantiers routiers en cours et de préparer ceux qui seront lancés prochainement, et qui ont pour trait commun le désengorgement et la fluidification du faisceau d'itinéraires desservant Oran-est. Ceci étant, le secteur des travaux publics, et plus spécialement le chapitre «infrastructures routières», était l'un des centres d'intérêt de la sortie d'avant-hier. Dans ce registre, le wali s'est enquis du projet de la modernisation du chemin de wilaya (CW) n°75, reliant Canastel, Belgaïd et Kristel, sur 25 km. Ce projet est inscrit dans le programme de «consolidation de la croissance économique (PCCE) 2010-2014». Trois entreprises se partagent l'exécution de ce projet, scindé en 3 lots, dont le coût est estimé à 1,5 milliard de DA. Lancés fin janvier 2013, les travaux devront être réceptionnés au cours du 1er trimestre 2014. L'actualisation du CW 75 s'imposait, car cette liaison se trouvait inadaptée au trafic et au développement rapide de la partie est en matière d'urbanisme, mais aussi en prévision de la mise en exploitation du futur port de pêche de Kristel. Ce projet visait, en outre, la mise à niveau du gabarit pour absorber le flux de trafic provenant de et se dirigeant vers la localité «enclavée» de Kristel, qui ne cesse de croître. Il faut noter, dans ce même ordre d'idée, qu'il y a un autre projet portant sur la réalisation d'une voie express tout au long du littoral de la corniche est, entre Arzew et Kristel, sur 25 km, appelée en abrégé «corniche est». Inscrit sous le «PCSC 2008», ce projet consiste en la réalisation d'une route reliant Arzew à Kristel via Cap Carbon, sur 28 km, dont un tronçon de 9 km est déjà réalisé (nouveau accès à la ville d'Arzew). Cela permettra ainsi la création d'un nouvel axe sur la corniche est d'Oran, qui pourra servir comme liaison rapide et permettre d'assurer des échanges entre la ville d'Arzew, son port de marchandises, d'hydrocarbures et de pêche, avec Oran en passant par Kristel. Les études, confiées au BET CTTP Alger, sont achevées. Le coût prévisionnel est de l'ordre de 150 millions de DA. Quant à l'échéancier du projet, il prévoyait le coup d'envoi des travaux à la fin du 1er trimestre 2013, et la réception de l'ouvrage tout entier au cours du 2ème trimestre 2014. Selon le maître de l'ouvrage, la DTP, le besoin en réévaluation du projet est estimé à 3,5 milliards de DA, sachant que le projet comporte 5 lots du n°4 au n°8.