Le
futur grand port commercial de la région centre du pays dont l'implantation a
été retenue dans la localité côtière d'El-Hamdania à Cherchell (wilaya de
Tipasa), a mis fin aux rêves de nombreux citoyens chélifiens qui ont cru
jusqu'à la dernière minute que cette importante infrastructure portuaire sera
érigée sur le territoire de leur wilaya. Il faut dire que de hauts responsables
parmi lesquels des ministres, à l'image de M. Amar Ghoul en visite dans la
wilaya, avaient laissé entendre que le nouveau port sera réalisé dans la daïra
de Ténès dans la wilaya de Chlef. De l'avis des citoyens, il existe de nombreux
sites qui se prêtent pour la construction d'un aussi grand port. Mais contre
toute attente, l'annonce a été faite par M. Mohamed Ibn Boushaki, le directeur
de la marine marchande et des ports, auprès du ministère des Transports, sur
les ondes de la radio nationale qui a donné plus de détails sur ce mégaprojet.
Ce port, dira-t-il, sera réalisé dans la wilaya de Tipaza à El-Hamdania et
devra s'étendre sur une superficie de plus de 1 000 hectares. Il disposera
d'une zone logistique de 2 000 hectares, comme il sera doté de 3 360 mètres
linéaires de quais pouvant accueillir des navires de grande taille. Les délais
de réalisation ont été ramenés à 7 années au lieu de 10, a indiqué ce
responsable lors de son intervention à la Chaîne III. A la suite de cette
décision « inattendue », de nombreux citoyens s'interrogent si leurs élus
(députés et sénateurs) ont défendu bec et ongle le projet pour qu'il soit
réalisé dans leur wilaya. Apparemment, feront-ils remarquer, non ! Il faut dire
que la réalisation d'un tel projet au niveau du littoral de la wilaya de Chlef
qui fait plus de 120 km de côte aurait pu avoir des retombées économiques
considérables sur toute la région, d'autant plus que l'actuel port de Ténès, de
part ses capacités manutentionnaires, est au bord de l'asphyxie malgré qu'il a
bénéficié d'un vaste programme d'aménagement et de mise à niveau, ainsi que
d'extension des quais pour permettre d'augmenter les capacités de stockage de
produits divers. A ce sujet, il faut rappeler qu'après 1830, la puissance
coloniale a vite fait de comprendre la nécessité d'exploiter la position
géographique stratégique de ce site en Algérie et en Méditerranée pour lancer
dès 1868 la construction du port qui a servi à l'exportation des produits agricoles
et miniers et l'importation des matériaux de construction et produits
manufacturés. Après l'Indépendance, l'importance du port s'est imposée
rapidement avec la mise en œuvre des plans de développement du pays, notamment
dans les wilayas du centre pour lesquelles il est le poumon économique de la
wilaya. Aujourd'hui, avec un bassin de 17 ha, protégé par deux jetées et un
brise-lame ; deux quais offrant 7 postes accostables et des profondeurs d'eau
variant entre 5 et 7,2 m, le port de Ténès ne peut accueillir que des navires
de tonnage compris entre 6000 et 8000 tonnes et son extension pour pouvoir
recevoir des bateaux de gros tonnage n'est toujours pas à l'ordre du jour des
responsables, y compris ceux du ministère de tutelle.