Disparu depuis maintenant plus de vingt longues années, suite aux événements douloureux de la décennie noire, le transport ferroviaire, dans la wilaya de Médéa, revient, aujourd'hui, en force, avec cette ligne électrifiée, comportant plusieurs axes nationaux qui traverseront le territoire de la wilaya. En effet, tout le monde ou du moins celles et ceux, âgés de 40 ans et plus, aujourd'hui, se rappellent cette merveilleuse et magnifique ligne ferroviaire Blida-Médéa-Djelfa qui rendait d'énormes et d'inestimables services, tant pour le transport des voyageurs que pour celui des marchandises. Un transport par le chemin de fer qui était synonyme de confort, de sécurité et d'assurance, de disponibilité dans la mesure où le train était toujours « là » et il ne restait au voyageur qu'à prendre connaissance des horaires, mais aussi et surtout d'évasion touristique vu les merveilleux paysages que cette ligne Blida-Médéa-Djelfa traversait, en passant par les majestueuses Gorges de La Chiffa, Benchicao, Berrouaghia, Ksar El-Boukhari et Aïn Oussera. Un confort et une assurance en matière d'accidents que la route engendre quotidiennement, qui vont, donc, revenir, très prochainement, au grand bonheur de tous les voyageurs.

En effet, du dossier des transports, qui a été présenté à l'étude et débattu, lors de la troisième session ordinaire de l'APW de Médéa, pour cette année 2014, qui s'est tenue, dernièrement, il ressort que plusieurs projets liés à cette ligne ferroviaire électrifiée sont en cours de réalisation, pour certains, et en cours d'études très avancées, pour d'autres. Ainsi, nous citerons, tout d'abord, ce projet de la ligne M'Sila ? Boughezoul, d'une longueur totale de 290 km, en voie unique, qui compte 2 tronçons ( M'Sila-Boughezoul sur 151 km et Boughezoul-Tissemsilt sur 139 km). Le tronçon M'Sila-Boughezoul traversera la wilaya de Médéa sur une distance de 8,5 km à travers la commune de Ouled Maâref, dans la daïra de Aïn Boucif.

Un tronçon dont les travaux ont démarré à partir de la wilaya de Tissemsilt et connaissent, aujourd'hui, un taux d'avancement très appréciable, par rapport aux délais contractuels de réalisation qui sont de 41 mois. Alors que pour ce qui est du deuxième tronçon Boughezoul-Tissemsilt, qui traversera la wilaya de Médéa sur une longueur de 26 km, les travaux de terrassement ont débuté, en 2011 et ont, déjà, touché 20 km ; les délais contractuels de sa réalisation étant de 43 mois. Ceci pour le projet M'sila-Boughezoul-Tissemsilt. Pour ce qui est de l'axe de la rocade nord : Blida-Boughezoul-Djelfa, toujours en ligne ferroviaire électrifiée, il compte deux tronçons traversant la wilaya de Médéa : Boughezoul-Ksar El-Boukhari, dont les travaux sont en voie de lancement, et Ksar El-Boukhari-Berrouaghia-Médéa-El-Hamdania dont les études de réalisation sont en voie d'achèvement. Concernant le troisième axe qui reliera Berrouaghia, dans la wilaya de Médéa, à la wilaya de Bouira, sur une distance totale de 85 km, son étude de réalisation est en cours. Un ambitieux projet de ligne ferroviaire électrifiée pour lequel des entreprises performantes ont été choisies à l'image de COSIDER, INFRAFER pour la pose de voies, ENGOA pour la réalisation des ouvrages d'art, GCB (qui est une filiale de Sonatrach) pour le terrassement, SEROR, ESTEL ? Alors que les bureaux d'études choisis sont SETIRAIL, SIDEM et SETOR.