La société de terrassement, d'aménagement et de revêtement routier (STARR), une entreprise publique, exerçant dans le domaine des travaux publics, a renforcé ces dernières années sa position de doyenne des entreprises routières de l'ouest du pays et de leader national avec sa nouvelle technologie de recyclage des chaussées et de traitement des sols. « La STARR dispose désormais de l'une des dernières technologies dans le domaine des travaux publics, à savoir, le traitement des sols et la stabilisation de la chaussée par le recyclage. Nous avons entrepris un important investissement pour la dotation de notre entreprise de cinq trains de recyclage composés de recycleurs de chaussées et d'épandeurs de liants hydrauliques. Traditionnellement, quand une route n'a plus la qualité d'usage requise, on procède à son entretien soit par renforcement par apport de matériaux neufs (GB et BB), soit par la reconstitution complète par le décaissement et la pose d'un nouveau corps de chaussée. Ces deux solutions traditionnelles d'entretien des routes ont de nombreux inconvénients sur le plan technique, économique et écologique. Par contre, la valorisation des chaussées par un traitement aux liants (ciment) offre de nombreux avantages notamment en termes de caractéristiques mécaniques des matériaux traités, la réutilisation des matériaux en place sans poussière, et la préservation de l'environnement et de l'écologie. Les progrès technologiques réalisés par les matériels de traitement ont permis d'améliorer le rendement et la qualité des travaux. C'est donc une méthode incontournable qui a prouvé son efficacité dans les chantiers d'amélioration des sols », a indiqué Achour-Talet Brahim, président-directeur général de la STARR.

En plus de l'entretien des routes par cette technique de traitement des chaussées en place, la STARR réalise avec l'application du liant hydraulique (ciment) un nombre de plus en plus élevé de sols, tels que les travaux de sous-couches des chaussées, les arases de terrassement et de plateformes, la stabilisation et le renforcement des remblais et des pistes agricoles et forestières. La société STARR, en raison de la nature de ses activités et de ses engagements, envisage l'acquisition d'une gamme variée de matériels pour le traitement des remontées des fissures qui sont inévitables au niveau de la structure de chaussées souples et semi-rigides, et le traitement à froid des chaussées à l'émulsion de bitume ainsi que la dotation en équipements du laboratoire et du bureau d'études internes de l'entreprise et ce, avec la participation des maîtres d'ouvrages et maitres d'œuvres.

La STARR, qui a échappé au vent de la dissolution et de la mise en faillite de nombreuses entreprises, compte actuellement près de 680 employés dont une cinquantaine de cadres (ingénieurs dans diverses spécialités, informaticiens et licenciés) ainsi que des mécaniciens et réparateurs de toutes catégories, tôliers, soudeurs, vulcanisateurs, tourneurs et graisseurs.

Elle a contribué à la réalisation d'importants projets dont le chemin de fer entre Hassi Mefsoukh-Zone industrielle de Bethioua, le chemin de fer Hassi entre Mefsoukh-Mostaganem, la RN 22 (46 km) à Tlemcen, la RN 22 (50 km) de Sebdou-El Aricha et le CW 113 (48 km) à Tlemcen, le CW (18 km) entre Bir Hmam et Rjem Demouche à Sidi Bel Abbes. Actuellement la STARR participe dans la réalisation du chemin de fer électrifié entre Mécheria et El Bayadh (130 km), le dédoublement de la RN 22 (13 km) entre Tlemcen et Terny.

La STARR qui totalise aujourd'hui plus de 50 ans de savoir-faire a jeté son dévolu sur le grand sud du pays et nourrit de grandes ambitions pour concrétiser les expériences dans cette vaste région notamment les projets de réhabilitation de la RN 52 à Adrar et de la RN 06 reliant la wilaya de Naâma à Bordj Badji Mokhtar.