Les journées Audi Algérie Techdays se sont poursuivies, samedi dernier, au Terminal de la marque aux anneaux, distribuée par Sovac. Pour cette troisième séance du genre, ce sont les liaisons au sol qui ont été abordés au profit des journalistes spécialisés, à travers notamment les différents types de suspension et les architectures de trains roulants.

Bruno Arnoud, formateur consultant et pilote essayeur, abordera, le thème du jour dans es moindres détails jusqu’à remonter l’histoire et les origines des suspensions automobiles. A 1940 précisément, année qui avait vu l’apparition de la technologie McPherson. Laquelle technologie porte le nom de son inventeur Earle S McPherson (1891-1960) ingénieur américain. Et c’est à la Ford Vedette qui avait été la première voiture à avoir utilisé la technologie McPherson.

M. Arnoud parlera également de la suspension oléopneumatique sur l’essieu arrière des dernières Citroën Traction 15-Six produites, avant d’aborder les technologie Audi sur le registre des liaisons au sol, citant le train avant Pseudo McPherson, le train avant à quatre bras, train avant à cinq bras, le train arrière multibras, le train arrière à quatre bras, la suspension Magnetic ride, la suspension CDC, l’Adaptive air suspension et le Dynamic Ride Control.

Durant trois heures d’une séance pédagogique intensive et fort fructueuse pour les journalistes présents, l’orateur se fera un plaisir de spécialiste passionné de répondre à toutes les questions et de mettre en évidence les vertus de la technologie Audi en matière de liaisons au sol. Sur ce registre, il parlera, entre autres, du système «Audi Drive Select», une fonction qui permet, à l'aide d'une seule touche, de modifier les caractéristiques et le comportement routier du véhicule. Au préalable, aura pu activer trois configurations prédéfinies : Comfort (long trajet, route de qualité médiocre, Dynamic (conduite maîtrisée sur route sinueuse) et Auto (confort et agilité).