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Grandes lignes du Plan
A- OBJECTIF : obtenir une réduction significative de l'ampleur du problème, suite à des interventions d'ajustement (à visée préventive) simples, peu coûteuses, utiles, efficaces et réalisables. B- PRE-STRUCTURATION DU PLAN B1- IDENTIFICATION des PREALABLES B1-1-Institution d'une Entité (sous l'autorité de M. le président de la République) dotée de prérogatives pragmatiques, exécutives et non pas uniquement consultatives (Voir: Lettre ouverte adressée à M. le président de la République à proposer prochainement à publication au «Le Quotidien d'Oran»). Cette entité devra faire concrétiser sur le terrain moult fonctions et notamment: B 1-2- Action radicale sur le pré-accident, en l'occurrence les situations à risque (SAR). B 1-3- Engagement de tous les acteurs devant travailler dans le cadre de ce plan à obtenir des résultats quantifiés (Espace/temps) avec Elaboration et Choix d' indicateurs pertinents. B1-4- Centrer les interventions sur l'acteur principal et incontournable en accidentologie routière : l'usager de la route, sa formation de manière primordiale, son savoir être et son savoir-faire. B 1-5- Neutraliser les limites, dysfonctionnements et lacunes de la politique publique actuelle de sécurité routière : - Cibler la véritable ampleur du problème (Description-Analyse-Evaluation) -Lever les obstacles et freins (c'est le cas de le dire et écrire) à la mise en place et œuvre du Plan. -Recadrer les arguments inhérents à l'urgence de la mise en place du Plan. B 1-6- Evaluer de manière précise et urgente les ENJEUX notamment humains, psychosociaux, économiques : préciser le COÛT réel des conséquences des accidents routiers de même que leurs coûts indirects B1-7- Réorienter, par ajustement transdisciplinaire, les pistes de réflexion et visions afférentes à ladite problématique: B 1-7-1 VISION PRÉVENTIVE, PROSPECTIVE centrées sur le PREACCIDENT(Cibler les SAR) B-1-7-2 Orientation sur l'évitabilité de l'accident et sa genèse. B1-8 Identification des MOYENS de tout ordre devant faire concrétiser le plan B2- ETAT DES LIEUX Point de départ (Situation d'avant-Plan)? Facteurs contributifs des AR **? Causalité-Diagnostic-Mecanisme des AR? Eclairage sur la notion de causalité ? (Notion galvaudée utilisée à tort) Genèse de la SAR ***? Audit (externe par exemple) au niveau des entreprises demandant à ses collaborateurs un travail nécessitant un déplacement? Expression des Besoins de l'entreprise en formation à l'accidentologie routière pour les collaborateurs -usagers de la route en tant que conducteurs? Engagements antérieurs ? Organisation des Missions/Entreprise? Contrôle technique (fort discutable) des véhicules? Marché (fort discutable) de la Pièce détachée? Contrôle Médical des usagers -Conducteurs (fort discutable)? Conducteurs: Profil psychologique (fort discutable)? Parc véhicules? Etat de l'environnement routier? Permis de conduire: Formation - Modalités d'obtention- Volume horaire...? Piéton : Son avis sur la question? Sinistralité: Point de vue des organismes d'assurances? Sanctions: Uniquement négatives? Et les positives ? JURIDICTION et textes réglementaires: Actualisation? Points de vue réglementaire, juridique et législatif ? Radars : Pertinence? Emplacement ? Et en conduite nocturne...? Apport de l'Informatique ? Logiciels - Technologies? Cahier des charges des différents intervenants? Equipements : Etat ? Disponibilité? C-STRUCTURATION FINALE DU PLAN C1- MODALITES (Grandes lignes) (Cf. Articles des éditions précédentes parus au «Le Quotidien d'Oran du 15, 20 et 22 septembre 2022 ) 1- Réalisation de l'objectif spécifique n°1 = Protocole 1 2- Réalisation de l'objectif spécifique n°2 = Protocole 2 3- Réalisation de l'objectif spécifique n°3 = Protocole 3 4- Réalisation de l'objectif spécifique n°4 = Protocole 4 5- Réalisation de l'objectif spécifique n°5 = Protocole 5 6- Réalisation de l'objectif spécifique n°6 = Protocole 6 7- Réalisation de l'objectif spécifique n°7 = Protocole 7 C2 -STRATEGIE, DÉMARCHE, COMMUNICATION (Grandes lignes) (Cf. Articles des éditions précédentes parus au «Le Quotidien d'Oran du 15, 20 et 22 septembre 2022) Actions sur les SAR : Pré Accident Populations cibles Espaces cibles C3 - FORMATION (Grandes lignes) (Cf. Articles des éditions précédentes parus au «Le Quotidien d'Oran du 15, 20 et 22 septembre 2022) Appel à contribution des EXPERTS de tous les profils ayant relation à l'accidentologie, la prévention et sécurité routières. C4- Mise au point définitive des interventions possibles: 1 -Mise au point définitive des Interventions d'ordre réglementaire, juridique et législatif. 2- « « « « « « formation-pédagogie. 3 - « « « « « « information - communication. 4 - « « « « « « technologie 5- « « « « « « religieux 6 - « « « « « « médico-sanitaire 7 - « « « « « « urbanistique 8 - « « « « « « économique. 9- « « « « « « politique 10- « « « « « « socio-anthropologique 2-Auteurs de la mise au point définitive: Juristes Educateurs- Formateurs - pédagogues. Spécialistes en information-communication Médecins spécialistes Urbaniste - spécialistes en Aménagement du territoire. Economistes, psychologues, sociologues, anthropologues Imams Hommes politiques, hommes de culture, philosophes... C5 - Appuis à la mise au point définitive: Eclairage par des Etudes connexes C-5-1 Etude connexe 1 : Psychologique Apprécier les comportements, attitudes, conduites et pratiques des acteurs C-5-2 Etude connexe 2: Sociologique Apprécier les rapports aux AR des acteurs. C-5-3 Etude connexe 3 : Economique Etude du coût comparé des AR et leurs conséquences avec et sans interventions. Etude du coût des interventions et de leur mise en œuvre. C-6 Modalités d'implantation des interventions : Implantation simultanée des interventions possibles retenues. *Epidémiologiste indépendant - Ex-Médecin spécialiste en chef - Ex-S/Directeur à la Direction des Activités Pédagogiques et Médicales-DAPM- CHUOran - Ex-Membre du MAGHTECH- Maghreb Technologies- Université d'Oran **AR: Accidents de la route *** SAR: Situations à risque |
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