Ayant déjà lancé des promotions et des réductions sur les prix, d'une moyenne de 30 % tout au long de l'année pour les dessertes entre la France et l'Algérie, la compagnie aérienne Aigle Azur (du groupe Gofast) se positionne davantage en multipliant ses fréquences durant cette saison, entre les grandes villes des deux pays.

Le président d'Aigle Azur, Arezki Idjerouidene a affirmé, hier, au forum d'El Moudjahid que sa compagnie est en mesure d'assurer 5 vols quotidiens (4 vols quotidiens au départ d'Orly Sud) et un vol quotidien au départ de CDG.

Un vol supplémentaire a été ajouté pour la destination Oran, augmentant le nombre de vols de 9 à 10 vols par semaine. C'est donc, un vol quotidien au départ d'Orly Sud et 3 vols par semaine au départ de CDG 2D avec la nouveauté d'un vol le vendredi.

Pour les départs de Marseille, les vols sont passés de 10 à 11 vols par semaine pour Alger, avec la nouveauté de deux vols quotidiens, les mardis et dimanches. Pour la ville d'Oran, un vol quotidien sera assuré tous les mardis, vendredis et samedis. Pour les départs de Marseille à destination de Constantine, 5 vols par semaines seront assurés par la compagnie, avec la nouveauté d'un vol tous les mercredis.

Au départ de Lyon, la compagnie prévoit pour Sétif cette saison 5 vols par semaine avec la nouveauté de vols les mardis et les samedis. Pour Lyon / Bejaia, deux vols par semaine seront assurés avec des vols les jeudis et samedis. Au départ de Toulouse, Aigle Azur prévoit 3 vols par semaine à destination d'Alger.

Pas de grande annonce pour la politique des prix de la compagnie. Le président de la compagnie a souligné que trois promotions, déjà été appliquées depuis le mois de janvier, seront valables pour le mois de Ramadhan et seront prolongées jusqu'au 23 octobre. C'est 22 000 DA Marseille / Algérie, 24 000 DA Lyon / Algérie et 28 000 DA Paris/ Algérie.

Pour Arezki Idjerouidéne, il est plus intéressant de miser sur l'amélioration et la qualité des services que sur la réduction des prix car la marge de manœuvre est très réduite. " 70 % des prix sont des taxes, notamment des taxes françaises qu'on doit payer. Nous travaillons seulement sur 25 % ", a-t-il déclaré. A titre illustratif, le président de la compagnie a affirmé que pour le billet Marseille/Algérie qui est de 22 000 DA, la compagnie paye 12 000 DA de taxe.

Concernant le problème des bagages, dont le poids est très limité chez Aigle Azur contrairement à la compagnie nationale Air Algérie, le président de la compagnie française s'est montré catégorique. " L'excédent de bagages n'est pas du tout rentable, c'est 14 % de consommation supplémentaire de kérosène ", a-t-il expliqué.

Pour l'enregistrement en ligne, la compagnie a préféré lancer le projet après cette saison estivale, sur des bases solides dès la rentrée sociale prochaine.

Aigle Azur : un plan de développement pour le long-courrier

Pour ne pas se limiter au moyen-courrier autour de la méditerranée , un marché très serré et qui devient de plus en plus difficile, Aigle Azur a opté pour le long-courrier dont l'annonce officielle des nouvelles destinations se fera au mois de septembre prochain. Le président du groupe Aigle Azur a affirmé que c'est la raison pour laquelle le groupe a ouvert son capital à hauteur de 48 % au chinois HNA, depuis octobre 2012. " Ce partenariats va nous permettre de partager les risques notamment pour le long-courrier ", a-t-il déclaré.