Alors que les échéances approchent, le wali a
inspecté les chantiers de la pénétrante de 43 km devant relier Mascara à
l'autoroute Est-Ouest, le 2ème lot jusqu'à Hacine sur
18 km et le 1er jusqu'à Ras El Ain Amirouche, sur 25
km comprenant 39 ponts. Se basant sur des taux d'avancement déjà prélevés, il a
constaté que le travail des Espagnols n'a pas du tout évolué sur tout le
tronçon n°2, où des ouvrages d'art délaissés et des moyens limités. En plus,
ils se sont dissociés, anormalement, du groupe algéro-espagnol.
Coup de gueule du wali qui n'a pas apprécié le rythme des travaux et ces
défaillances graves en prenant la décision de saisir en urgence le ministère et
le DG de l'ANA (Agence nationale des autoroutes) afin de décharger cette
entreprise et ne lui laisser que le pont qu'elle a entamé. La charge retirée
sera confiée à un autre opérateur comme les Chinois bien outillés. Sur le
second tronçon, côté algéro-chinois, le plan d'action
est respecté, des ouvrages d'art en voie d'achèvement et des promesses de
livraison dans des délais acceptés par les deux parties. La double voie
d'évitement de Sig est entrée dans sa phase de
finition puisque le pont devant surplomber la voie ferrée est, enfin, terminé
et qu'il ne reste, dans cette zone inondable, que 4 km à traiter dont 500 m de
terrain instable à conforter par des agrégats adhérents. Pour éviter le travail
à la hâte qui risque de porter préjudice à la qualité de la chaussée et
rattraper les journées d'intempéries, l'entreprise a demandé le report de la
livraison de la voie d'évitement au mois de septembre mais le wali a refusé
insistant pour août.