En parallèle aux travaux de séparation de la double voie par un muret en béton et l'installation des câbles souterrains pour l'éclairage public sur la route de la corniche supérieure, une étude sera lancée pour des travaux de confortement d'une partie du massif rocheux sur cet axe, a-t-on appris hier de sources proches de l'APC de Aïn El Turck. Ces travaux, indiquent nos sources, ne concernent que les parties qui constituent un danger pour les automobilistes, et qui connaissent des chutes de blocs de pierre lors de la saison hivernale. Selon nos sources, pour assurer la sécurité des milliers d'usagers de cet axe, une étude sera lancée incessamment pour des travaux de confortement d'une partie des falaises. Nos sources indiquent que cette étude ne sera lancée qu'une fois les travaux de confortement du massif rocheux de la corniche inferieure, achevés.

Outre le confortement des falaises, les mêmes interlocuteurs signalent que les travaux de pose des câbles de l'éclairage public, qui étaient à l'arrêt depuis plusieurs mois, ont été relancés. Depuis plusieurs jours, des engins s'affairent à l'installation d'un muret de séparation entre les voies et à la pose de câbles, avant l'installation des candélabres. Par ailleurs, les travaux du confortement de la falaise longeant la RN 2 (corniche inferieure), qui ont atteint le lieudit «Le Rocher de la Vieille», sont en phase d'achèvement. Selon une source proche de ce dossier, sauf imprévu de dernière minute, le projet sera livré en fin d'année.

La première tranche des travaux, qui consiste en l'injection d'une couche de béton et la fixation d'ancrages sur la paroi rocheuse, a été achevée. Une grande partie du massif allant du lieudit Monte-Cristo jusqu'au tunnel de Mers El Kébir a été couverte d'un béton spécial, a-t-on constaté sur place. Des sources proches de la direction des Travaux publics affirment que les travaux avancent à un rythme soutenu en vue de livrer le projet dans les délais. Cette phase d'injection de la couche de béton sera suivie par la pose d'un grillage non oxydable pour éviter tout éboulement de rochers.

Nos sources indiquent que le projet, au vu de son importance, a été confié au début à une société française spécialisée dans les travaux de « haute voltige » et qui a fait appel à deux équipes d'une trentaine de spécialistes dans l'alpinisme et l'escalade des façades rocheuses. Ce massif rocheux reliant Mers El Kébir à Oran sur une distance de 5 kilomètres a fait l'objet d'une opération de renforcement pour une enveloppe budgétaire estimée à 614 millions de dinars.

La paroi rocheuse de la corniche inférieure, qui a fait l'objet initialement d'opérations de confortement, constitue un réel danger pour les usagers de cet important axe routier qui relie Oran à la corniche Ouest. Pour rappel, un avis d'appel d'offres national et international avait été lancé pour le choix d'une entreprise qualifiée capable de prendre en charge les travaux. Il est également utile de rappeler à ce sujet que deux opérations similaires avaient été lancées auparavant. En 2010, une opération d'urgence a été lancée sur la falaise surplombant la route du port (RN 11), la rampe du commandant Ferradj et le tronçon de la RN 2 allant du tunnel situé à l'entrée de la pêcherie jusqu'à Monte-Cristo. Une partie de la falaise avait été couverte par un grillage de protection non oxydable fixé par des ancrages et par l'érection de murs de confortement. La route de la corniche constitue un réel danger pour les usagers compte tenu de sa spécificité mais aussi par le nombre sans cesse croissant des usagers qui l'empruntent quotidiennement. Contrairement à la corniche inférieure, la corniche supérieure attend toujours son projet de confortement.